به گزارش اولین خبر؛ بر اساس داده‌های پلتفرم ردیابی کشتی «سیگنال اوشن» که توسط بلومبرگ گردآوری شده است، از ابتدای سال جاری تاکنون، ۶۸ نفتکش پاک موسوم به LR۲ که سوخت‌هایی مانند دیزل و بنزین حمل می‌کردند، به نفتکش‌های کثیف تبدیل شده و حمل نفت خام را آغاز کرده‌اند.

این پدیده موضوع جدیدی نیست، اما بحران در خاورمیانه تغییر کسب و کار از نفتکش‌های پاک به کثیف را تسریع کرده، زیرا حمل نفت خام سودآورتر شده است.

برای مقایسه، طبق داده‌ها، در کل سال ۲۰۲۵، در مجموع ۴۹ نفتکش از تجارت پاک به تجارت کثیف روی آوردند.

نفتکش‌های LR۲ از نظر ظرفیت مشابه نفتکش‌های افراماکس هستند که هر کدام می‌توانند ۸۰۰ هزار بشکه نفت خام حمل کنند.

طبق داده‌های «سیگنال اوشن»، نزدیک به ۳۰۰ نفتکش LR۲ اکنون نفت خام حمل می‌کنند که این تعداد ۶۶ درصد از کل ناوگان نفتکش‌های جهان را تشکیل می‌دهد.

سهم نفتکش‌های کثیف در دسامبر سال گذشته که اوپک عرضه را افزایش داد و نفت خام در مخازن شناور به میزان قابل توجهی افزایش یافت، از ۵۰ درصد فراتر رفت - روندی که به طور ناگهانی به دلیل تجاوز آمریکایی صهیونی به ایران متوقف شد. سهم ۶۶ درصدی نفتکش‌های کثیف از کل ناوگان جهانی، بالاترین میزان در داده‌های «سیگنال اوشن» از سال ۲۰۱۹ به این طرف است.

سفرهای طولانی‌تر، نیاز به نفت خام در آب و قیمت‌های بالایی که خریداران حاضر به پرداخت برای محموله‌های فیزیکی نفت خام هستند، همگی در تسریع این تغییر نقش داشته‌اند.

بر اساس گزارش اویل پرایس، وانیینگ ژانگ، تحلیلگر حمل و نقل در شرکت ورتکسا گفت: در نتیجه تحولات عمده در بازارهای نفت، نرخ حمل و نقل پاک همچنان منعطف است، زیرا دسترسی به نفتکش‌های پاک به دلیل سفرهای طولانی‌تر و روی آوردن کشتی‌های LR۲ به تجارت کثیف، محدود شده است.